Cele mai frecvente întrebări

Având în vedere că putem oferi un răspuns complet doar după verificarea proprietăților amestecului de pământ care urmează a fi stabilizat (tenisolit) și a caracteristicilor amplasamentului (amplasare, dimensiuni, acces etc.), în general, stabilizarea cu ajutorul tehnologiei NATURE STABIL ROAD ar duce la o stabilitate funcțională mai mare, o reducere drastică a frecvenței întreținerii, un risc redus de răspândire a vegetației, dar și o creștere a rigidității suportului, ceea ce ar fi resimțit, fără îndoială, de sportivi dacă ar fi folosit ca suprafață sportivă (cu cât un suport este mai rigid, cu atât absoarbe mai puțin șocurile).

Având în vedere că creșterea performanțelor mecanice și a durabilității sunt proporționale cu modulul elastic al suportului stabilizat și deci cu rigiditatea acestuia, ar fi oportun să se evalueze în acest caz concret care este motivul pentru care este necesară stabilizarea suprafeței tenisolitului și evaluează din punct de vedere tehnic care este cel mai bun compromis între obiectivele de atins.

Utilizarea agregatelor extrase sau a altor materiale prezente la fața locului în „rețeta” pentru construirea pavajelor din pământ stabilizat ne permite să verificăm în prealabil, prin teste specifice efectuate de tehnicienii din laboratorul TERRA SOLIDA , permeabilitatea realizabilă cu materialul care urmează să fie utilizat. Rezultatele variază în funcție de tipul de material utilizat. Cu toate acestea, experiența noastră ne permite să vă informăm că permeabilitatea adesea nu se modifică în ciuda utilizării tehnologiilor concepute pentru a „lega” materialele „nelegate”. Un material stabilizat corespunzător nu este spălat de ploaie. Procesul procedural adoptat de compania noastră include teste de laborator pentru a garanta rezultatele obținute.

În acest caz nu se recomandă efectuarea unui tratament de stabilizare directă. De asemenea, ar fi indicat ca, înainte de efectuarea unei umpluturi în pământ stabilizat, să se prevadă pentru desprinderea solului vegetal, formarea unei cutii cu material portant bun (CBR >60), cu adâncime variabilă în funcție de caracteristicile solului. materialul care urmează a fi utilizat și destinația de utilizare a drumului.

Materialul rezultat în urma frezării suprafețelor rutiere, de obicei realizat din conglomerat bituminos, este practic deșeu, atât de mult încât acest material trebuie depozitat în centre autorizate pentru recuperare și eliminare (Decretul Legislativ 152/2006), după analiza fiecărui lot pentru a verifica posibila eliberare de metale grele (test de eliberare conform Decretului Legislativ 186/2006).

În lumina celor de mai sus, utilizarea acestor materiale, ca atare, nu ar trebui validată pentru construcția drumurilor rurale, întrucât au un impact puternic și nu sunt sustenabile din punct de vedere al mediului.

În plus, în general, este de preferat să nu așezați podelele în contact direct cu solul, deoarece acest suport are caracteristici de portantă slabe.

Având în vedere că realizarea unei umpluturi de pământ stabilizat este o operațiune neobișnuită deasupra unei plăci de beton, (cu excepția cazurilor de deteriorare severă a conglomeratului de ciment) din punct de vedere tehnic nu există contraindicații deosebite pentru realizarea a ceea ce se impune.

Studiul de fezabilitate și posibilitatea de indicare a oricăror costuri sunt însă o funcție a unor factori care depind de starea de degradare a pavajului de bază, de verificarea fezabilității în funcție de orice înălțime, de destinația de utilizare a pieței în sine, pe geometria acesteia, declivitățile topografice existente, prezența sau absența unei rețele de curgere a apei, tipul de materii prime disponibile în zonele înconjurătoare.

Diferențele de nivel prezente pe un drum de pământ, dacă nu sunt de natură să prezinte pericol, în general nu constituie un impediment în procesul de stabilizare. In functie de tehnica de stabilizare care se va implementa, se va putea evalua daca o remodelare a pardoselii este esentiala, inainte de interventia propriu-zisa, sau daca aceasta precautie nu este necesara.

Stabilizarea drumurilor de pământ, implicând o grosime constantă a pavajului, nu va transforma semnificativ versanții, menținând astfel aspectul inițial al traseului neschimbat.

Evaluând nevoia actuală de păstrare și sporire a importanței istorice, peisagistice și de mediu a vechilor podele de pământ, se poate afirma că stabilizarea materialelor la fața locului, prin frezare, este întotdeauna cea mai bună alegere de făcut.

Această tehnică de stabilizare, în timp ce asigură o capacitate portantă mare, elimină impactul asupra mediului și păstrează nealterate caracteristicile naturale ale drumului.

Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de faptul că stabilizarea solului la fața locului, prin frezare, nu va putea garanta întotdeauna capacitatea portantă corectă, mai ales dacă materialele de stabilizat nu au caracteristici adecvate și cele așteptate. conditiile de trafic sunt foarte severe.

În cazul în care materialele de pe șantier nu sunt adecvate, va fi deci necesar să se recurgă la un sistem de stabilizare prin completarea cu material pământos conform. Serviciul tehnic al TERRE STABILZZATE, după ce a efectuat toate analizele necesare, va conveni întotdeauna cu clientul care este tehnica cea mai potrivită.

În construcția de terasamente de drumuri, drumuri de pământ, baraje de pământ etc., este esențial să se confere întregului o densitate mare. De asemenea, este important ca subsolul pe care se sprijină terasamentul să aibă calități specifice astfel încât să nu pună în pericol caracteristicile a ceea ce se va construi mai sus.

La efectuarea lucrărilor de terasament se procedează în etape:

1. Solurile care vor fi folosite pentru realizarea lucrărilor sunt studiate în laborator, pentru a se determina cele mai bune amestecuri, procentul corespunzător de apă etc.; .
2. Tipurile de mașini de operare (bezone) și probele practice aferente se aleg pentru a obține: tipul de sarcină, numărul de treceri, grosimea stratului etc.;
3. Se trece la execuția lucrării și verificările aferente (la fața locului și în laborator) privind: densitatea, conținutul de apă, granulația etc.;
4. În final, se efectuează verificări finale pentru a verifica conformitatea lucrării cu datele de proiectare.

La construirea unui drum de pământ sau a unei curți, unde există structuri verticale, scurgeri, capace de canalizare sau inserții din marmură sau piatră, trebuie acordată o atenție meticuloasă compactării, chiar și în zonele cele mai dificile. Așa cum am menționat mai sus, combinația dintre calitatea estetică și performanța mecanică va fi obținută numai dacă se asigură o compactare optimă. În unele cazuri, în care compactarea cu un compactor compactor nu este eficientă, va fi necesară utilizarea unor echipamente de compactare adecvate, cum ar fi plăci vibratoare sau compactoare manuale. Serviciul tehnic al laboratorului TERRA SOLIDA ITALIA este disponibil la fața locului pentru a oferi asistență la pornirea șantierului (inclusiv verificări ale pregătirii și așezării amestecului).

Vă mulțumesc, domnule Giovanni, pentru această oportunitate de a împărtăși cu cât mai mulți oameni potențialul tehnologiilor noastre Naure Stabil Road . Experții din industrie știu acum că aceste tehnologii sunt adesea cea mai bună soluție ecologică pentru stabilizarea și consolidarea pavajelor din pământ natural.

Mai puțin cunoscute, dar la fel de notabile sunt rezultatele obținute în stabilizarea nisipurilor marine. Conținutul ridicat de săruri clorurate și prezența, uneori masivă, de substanțe organice și argiloase fac nisipul de mare aproape inutilizabil în sectorul construcțiilor.

Chiar dacă este folosit cu diligență și cu respectarea tratamentelor de spălare pe care le necesită, nisipul de mare rămâne cel mai puțin fiabil din sectorul construcțiilor.

Mai puțin cunoscute, dar la fel de notabile sunt rezultatele obținute în stabilizarea nisipurilor marine. Conținutul ridicat de săruri clorurate și prezența, uneori masivă, de substanțe organice și argiloase fac nisipul de mare aproape inutilizabil în sectorul construcțiilor.

Chiar dacă este folosit cu diligență și cu respectarea tratamentelor de spălare pe care le necesită, nisipul de mare rămâne cel mai puțin fiabil din sectorul construcțiilor.

În sectorul stabilizării, tehnologiile TERRA SOLIDA sunt capabile să reducă acțiunile componentelor nocive ale nisipului marin în felul următor:

1. Absența armurii metalice (care nu este necesară) și acțiunea combinată a sărurilor complexe fac ca acțiunea corozivă și perturbatoare a sărurilor clorură să fie ineficientă; 
2. Nocivitatea substanțelor organice este anulată prin formarea de geluri – coloizi; 
3. Prin actiunea de dispersie a liantului hidraulic (de asemenea ciment sau var) si a componentelor mai fine, in interiorul materialului matos, eficienta liantului in sine este crescuta, conferind astfel suportului o rezistenta mecanica corecta si omogena.

Din experiențele anterioare, așa cum am menționat mai sus, se poate afirma cu certitudine că sistemul TERRA SOLIDA permite stabilizarea nisipurilor marine cu rezultate excelente, fie că provin din zone de coastă, fâșii de lagună sau chiar dragarea adâncă în larg. Recent s-au obținut rezultate excelente în stabilizarea nisipurilor nămoloase-organice provenite din zona de coastă a orașului Grado (GO), pentru construcția unei căi de acces.

Se poate întâmpla să fie necesară îndepărtarea, parțială sau totală, a unei pardoseli realizate cu tehnologia SOLID EARTH, de exemplu drumuri de pământ neasfaltate, piste de biciclete, diverse suprafețe stabilizate etc.

Demolarea acestor planșee se realizează prin frezare mecanică iar noua utilizare prevăzută a zonei afectate va fi decisivă în alegerea operațiunilor de eliminare sau a oricărei noi stabilizări.

Numai în cazul în care suprafața urmează să fie folosită ca teren agricol sau, în orice caz, destinată a fi recompusă ca zonă verde, va fi necesară îndepărtarea completă atât a pardoselii, cât și a substratului și îndepărtarea materialului conform cerințelor naționale și legile locale obligatorii; ulterior va fi necesar să se readucă niște pământ vegetal adecvat utilizării prevăzute. În toate cazurile în care pardoseala trebuie restaurată, se va proceda cu tehnica de stabilizare a materialului măcinat prin frezare și stabilizare a solului in situ.

Materialul rezultat în urma demolării drumului poate fi de fapt lipit din nou cu tehnologii SOLID EARTH, garantând astfel o uniformitate cromatică și textura excelentă a lucrării. În aceste cazuri, intervenția unuia dintre tehnicienii noștri de laborator este foarte importantă.

Dacă, dimpotrivă, materialul rezultat nu trebuie reutilizat, acesta poate fi eliminat în mod pașnic ca deșeu normal.

Tehnologiile speciale SOLID TERRA sunt versatile și permit nu numai crearea de pardoseli cu impact redus asupra mediului, care este durabilă în timp, ci și capacitatea de a îndepărta și de a repara ulterior orice porțiuni care trebuie demolate, cu respectarea deplină a mediului.

Dragă Alessandro, deduc din întrebarea „caracterul estetic” că ai putea fi arhitect peisagist. În orice caz, vă mulțumim pentru oportunitatea pe care ne-o oferiți de a vă răspunde.

Pardoseala din pământ a fost și este cu siguranță prima, cea mai răspândită și mai ieftină pardoseală folosită.

Pavajul din pământ a fost întotdeauna cel mai simplu de realizat: natura învață că potecile naturale, precum urmele marcate de tranzitul animalelor, sunt întotdeauna cele mai bune căi de deplasare, tocmai datorită efectului compactării naturale a solului pe care acest motiv îl posedă. : 

1. o suprafață mai rezistentă decât solul înconjurător;
2. mai puțină conformitate a suprafeței la trecere; 
3. absența aproape totală a vegetației care nu poate crește pe teren asfixiat și cu tranzit continuu (și care face ca traseul în sine să fie recunoscut);
4. nu este nevoie de materiale și întreținere; 
5. practic fara costuri de constructie.

Dezvoltarea activităților umane și nevoile tot mai mari de mișcare și transport au făcut necesară dezvoltarea, în timp, a diferitelor tipuri de pardoseli, vizând performanțe tot mai mari; Dintre tehnologiile moderne, pavajele din conglomerat bituminos negru par a fi cele mai potrivite pentru nevoile de tranzit ale mijloacelor de transport actuale.

De-a lungul timpului, valoarea istorică, peisagistică și de mediu a podelelor vechi de pământ a fost din ce în ce mai devalorizată, dar acum există o nevoie reală de a face față perturbării constante a peisajului: tehnologiile inovatoare, complet naturale ale Terra Solida permit crearea unui drum de pământ care răspunde atât nevoilor istorico-peisagistice, cât și structurale.

Foarte des se întâmplă să fie necesară stabilizarea potecilor unde, din motivele descrise mai sus, sunt prezente materiale de depozitare stabilizate care, din punct de vedere geologic și peisagistic, nu au nicio legătură cu soluri autohtone; în acest caz, utilizarea pământului colorat sau a pigmenților naturali face posibilă conferirea pardoselii la fața locului un aspect de coerență absolută cu mediul înconjurător astfel încât să se poată anula impactul asupra mediului fără a fi nevoie să îndepărtați materialul pe șantier: utilizarea pigmenților naturali, ținând cont de particularitățile tehnologiilor Terra Solida, dacă este necesar, este nu numai posibilă, dar recomandată cu tărie.

Stimata doamna Enrico, multumim pentru aceasta intrebare prin care vom putea sa clarificam subiectul pantelor pe drumurile naturale de pamant, dar nu numai, foarte important pentru o evaluare tehnica corecta si construirea optima a trotuarului.

Construcția drumurilor în pantă are constrângeri legate doar de funcționarea mașinilor folosite. În special, construcția drumurilor cu pante mai mari de 20–25% devine dificil de finalizat din cauza pericolului pe care îl implică operațiunile de pozare sau frezare și în special de laminare: pericolul de alunecare sau chiar de răsturnare a vehiculelor grele poate pune serios în pericol siguranța operatorului și trebuie deci evitate.

Totuși, trebuie avut în vedere că drumurile de pământ au rareori pante de peste 15-18%, tot din cauza dificultăților obiective pe care le întâmpină autovehiculele de a fi nevoite apoi să circule de-a lungul lor.

Cu toate acestea, este posibil să se evalueze materiale și tehnici specifice de instalare și compactare, în cazul în care stabilizarea căilor foarte abrupte devine necesară.

Stimate domnule Marco, vă mulțumim pentru această întrebare care ne permite să acordăm spațiu evaluărilor care, în proiectarea și realizarea pavajelor specifice pentru drumuri de pământ stabilizat, sunt uneori trecute cu vederea.

Este evident că următoarele considerații pot fi extinse la parcări, piste de biciclete și alte drumuri care necesită stabilizare. Trebuie menționat că principiul STABILSANA, componentul activ al liantului ecologic NATURE PREMIX, se bazează pe acțiunea unică a sărurilor complexe care îndeplinesc șapte funcții principale:

1. Neutralizarea substanțelor organice active care afectează formarea și stabilitatea legăturilor;
2. Formarea gelului – coloizi cu materialul organo-mineral prezent în solurile naturale, în vederea creșterii performanțelor mecanice;
3. Reducerea coeziunii intergranulare care împiedică omogenizarea conglomeratelor cu sol natural;
4. Dispersia mineralelor argiloase în amestec astfel încât să permită liantului să se înrădăcineze pe fracțiile de granulație mai grosiere;
5. Dispersia liantului (ciment sau var) în materialul pământos, pentru a favoriza o distribuție omogenă a acestuia și pentru a menține culoarea inițială a solului;
6. Limitarea consecințelor dăunătoare determinate de retragere fără a fi necesară utilizarea plaselor metalice sau a fibrelor polimerice, care sunt slab adaptate integrării cu mediul;
7. Reducerea drastică a efectelor induse de îngheț/dezgheț asupra conglomeratului natural întărit.

Potențialul deosebit al STABILSANA, o tehnologie exclusivă a TERRA SOLIDA ITALIA, implică utilizarea materialelor naturale pentru construcția drumurilor, prin urmare funcționalitatea și comportamentul pavajului creat cu această tehnică va depinde de tipul de materii prime utilizate și de substanța chimică a acestora. caracteristici – fizice.

În cazul particular al drumurilor construite într-un climat aspru și cu pante mari, va fi necesar să se evalueze disponibilitatea amestecurilor pământ-agregate în care fracția inertă are caracteristici de rezistență la îngheț și rezistență ridicată la abraziune: în acest caz drumul pavajul poate avea caracteristici de capacitate portantă mare, fenomenul de întărire al lianților hidraulici va fi ireversibil și pardoseala va avea o durabilitate excelentă. Ciclurile de îngheț-dezgheț, acțiunea anvelopelor cu crampoane sau lanțuri în caz de gheață și folosirea autovehiculelor de deszăpezire, determină acțiuni mecanice de natură să se poată distruge în câteva luni pavajele de drum realizate neglijent (asfalt). si beton inclus), prin urmare laboratorul TERRA SOLIDA va evalua intotdeauna, cu tehnicieni proprii, proiectarea amestecului de stabilizat si metodele de executie a lucrarii.